1 – Ritiro e prime verifiche per poterla portare a casa.

Ritiro e prime verifiche per poterla portare a casa.

Dopo una scrupolosa ricerca durata molto tempo abbiamo trovato questa 636 del 2004 marciante in un annuncio ma bisognosa di alcune sistemazioni,complice anche il prezzo si è deciso di portala a casa e iniziare con un bel tagliando ed analisi di cosa fare.

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Da qui è nata l’idea di un progetto sia di ripristino che di ottimizzazione ed elaborazione.

Come base presentava alcune migliorie interessanti tra cui:

  • Tubi in treccia dei freni
  • Pompa freno anteriore radiale discacciati
  • Steli forcella sostituiti
  • Kit trasmissione (catena/corona/pignone) con pochissima strada
  • Pneumatici ancora in buono stato e recenti
  • Dischi freno anteriori ancora in tolleranza e non storti

Per non parlare della revisione appena stata eseguita e bollo valido per piu di metà anno.

Di contro vi erano alcune problematiche da sistemare,tra le quali una in particolare che ha fatto abbassare il prezzo d’acquisto di molto ma che pazienza e tempo è possibile portare a compimento,oltre ad essere parte della sfida e del progetto in se:

  • problema 4a marcia,raramente si riesce a tenere innestata,classico problema di quelle annate
  • statore e/o regolatore di tensione da verificare
  • carene/fanali/frecce in pratica tutta la parte estetica da ripristinare completamente
  • parapolvere forcelle screpolati
  • serbatoio,benchè non crei problemi al momento della verifica,da sistemare,pulire e manutenzione alla pompa benzina

Dopo 700km percorsi con il furgone per il ritiro della moto la si è scaricata e controllata alla luce del sole per valutare il da farsi:

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Da qui si è iniziato con un ripristino basico ed essenziale per poterla provare su strada e controllo sul campo in modo piu meticoloso. Abbiamo iniziato a verificare la pulizia e presenza del filtro aria,scoprendo che era gia installato un filtro Sportivo BMC,oltre al livello olio e refrigerante e freni; inoltre la luce di STOP era accesa fissa causa errata regolazione del sensore di pressione leva freno anteriore e posteriore. A questo punto era pronta per poterla portare in strada e spostare in un altra location.

Con questi piccoli accorgimenti,della durata di una serata,la moto è potuta uscire in strada per un test leggermente piu approfondito sul campo.

Il motore presentava circa 78.000km (anche se molti percorsi con un kit trasmissione accorciato in precedenza) ma un orologio svizzero sia in avviamento che nell’utilizzo.

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Dopo di che un breve avviamento di verifica:

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